大约在10天前，创造了中国载人深潜新纪录的“奋斗者”号顺利返航。在那之前五十天的时间里，在太平洋马里亚纳海沟，“奋斗者”号13次下潜，其中8次突破万米，实现了10909米的坐底深度，完成了首次海上试验。 

现在它回来了，上岸以后，“奋斗者”号还要做什么呢？

“奋斗者”号上岸“体检” 

带着我们近距离了解“奋斗者”号的这位，是它的总设计师叶聪。叶聪也曾经是“蛟龙”号的首席潜航员和“深海勇士”号副总设计师。从外观看，“奋斗者”号更像是一条绿色的大头鱼。

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：“蛟龙”号下潜深度是7000米，我们要下万米深度的话这个路程更远了，所以我们把圆脸变成了这样一个鸭蛋脸，这个形状会减少阻力。 

叶聪眼中有着一张鸭蛋脸的“奋斗者”号，从立项到下海经历四年时间，但这一次的成功下潜和顺利返航，并不意味着他和团队可以放松休息。 

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：回到岸上以后，我们会把潜水器整个再拆卸一遍，把每一个经历过海试的部件都做一次详细检查，类似于体检，看它经历了这些试验以后有没有什么变化，有什么损坏之类的？确保这个潜水器在完成了海试以后它的技术状态是正常的。 

破万米就是验收 考评结果硬邦邦 

位于太平洋的马里亚纳海沟被称为“地球第四极”，水压高、温度低、完全黑暗，是地球上环境最恶劣的海域之一。10月27日，“奋斗者”号在这里首次挑战1万米的深度。

中国船舶集团702所 张伟：我们看着那个深度数据九千九百多，然后慢慢一个一个的深度在跳变，接近万米的时候，我们就开始准备着要向水面去报告，就是说：一号奋斗者报告，当前潜水器达到一万米深度，当时说话的语气肯定比现在激动很多。

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：我们把它分成至少五步走，每一步下潜和下潜的跨度不会超过2000米。也就说2000米如果有问题，我就要把它解决。解决了以后再在2000米去下潜，确认它没问题了，我再下4000米。到了万米的时候，要有一定的频次，一次成功或者叫一次的无故障下潜，还不说明问题，两次三次我们在10900米这个深度，这也是我们试验的一个目标。就说要验收，我就把性能做得扎扎实实的，考评的结果硬邦邦的，不能让将来使用乘坐这个潜水器的人，对我们的潜水器的能力有怀疑。 

“双船双潜”，是“奋斗者”号海试任务的关键词。“双船”，是为“奋斗者”号深潜护航的双母船——“探索一号”和“探索二号”；“双潜”指的是双潜水器：一个是主角，即“奋斗者”号，另一个是主角的“御用摄影师”——“沧海”号。 

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：探索一号它是一艘科考船，是科学家的海面工作室，“奋斗者”号是科学家的海底工作室。

自10909米的中国载人深潜新纪录之后的10天之内，“奋斗者”号又进行了四次探洋底的海试工作。11月13日，“奋斗者”号与“沧海”号着陆器联合作业，全球首次实现万米洋底4K电视信号直播。11月16日，“奋斗者”号仅用半小时左右的时间就找回了此前布放在海底的3个取样器，作业难度堪比“大海捞针”。

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：这个我们叫做采样篮，虽然它长得像一块平板，但是我们说它是一个篮子，主要是放一些作业工具，比如说我要取生物样岩石样，还有一些水样，还有一些长期驻留原位的测试装置，平时下潜之前都放到这个篮子装得满满当当的。我们现在潜航员要玩这个机械手已经玩得非常流畅，包括哪怕取什么鸡蛋他们都没问题。 

“奋斗者”号 我国庞大深海体系的一员 

11月19日，“奋斗者”号完成最后一次深潜。至此，本次海上试验圆满完成。不久之后，“奋斗者”号将交付给使用单位投入日常的科考工作。然而，对于参与研制的科研人员来说，这远远不是终点。

中国船舶集团702所 “奋斗者”号总设计师 叶聪：作为装备的能力，在深度这个维度上我们做到最深，但是从对海洋的探索来讲它只是一个维度，还有很多维度，将来我们还会做一些其他维度的突破。

我们还没有去过北极的冰下的海洋，包括有一些复杂的河流区域，我们也没有进行复杂的载人深潜的作业，我觉得不能用这五年来讲深潜的故事，应该用二十年的尺度甚至更长一些，从没有深海装备到有深海装备，从无人的到有人的，从简单的到复杂作业的。我觉得“奋斗者”号现在是我们国家庞大的深海体系的一员，这个体系在不断增强。 

远远不是终点，应该说我们还是刚刚打开了深海的一个门缝。