“大闸蟹”开挖！这条时速350公里高铁隧道下穿湖泊—

4月18日10时16分

在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场

通甬“园梦号”盾构机刀盘缓缓转动

标志着南通至宁波高速铁路

苏州东隧道

正式开始盾构掘进

该线路建设取得新进展

苏州东隧道

是南通至宁波高铁控制性工程之一

全长15565米

隧道采用14.81米超大直径的

三台泥水平衡盾构机分段施工

本次始发的通甬“园梦号”盾构机

为首台盾构机

从京沪高铁北侧出发

掘进至东沙湖

盾构掘进长度为5434米

苏州水系发达，苏州东隧道部分工作井段紧邻阳澄湖，地下水系丰富，盾构施工需长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊等，对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。

为保证首台盾构机长距离安全高效掘进，建设管理单位量身打造的超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦，采用多项国内领先核心技术。

盾构机命名和设计极具苏州地域特色，取名“园梦号”，寓意着“园林之城”依托大盾构技术打通地下高铁网，减少对核心城区地面发展的干扰，得以圆梦；刀盘上创意涂装了双钳挥舞的大闸蟹，寓意盾构机能快速适应水系发达的地质环境，实现高效掘进。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

项目建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构布局，对于推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。